Bridge Engineering Overhead Beam Crane Rack Sprzęt Dostosowany kolor

Bridge Engineering Road Railway Różne urządzenia do wyrzutni belek tonażowych

Opis produktu

Bridge Engineering Road Railway Różne urządzenia do wyrzutni belek tonażowych mają zastosowanie do autostrad, mostów kolejowych na placu budowy budowy mostów, ich główną funkcją jest wymienienie prefabrykowanego dobrego kawałka belki i dostarczanie na prefabrykowanych dobrych filarach. , wysokie wymagania bezpieczeństwa.

Metoda budowy

Bridge Engineering Road Railway Różne urządzenia do wyrzutni belek tonażowych to urządzenia, które umieszczają prefabrykowane belki na prefabrykowanym molo.Suwnice należą do kategorii suwnic, ponieważ ich głównym zadaniem jest podniesienie belki, a następnie przetransportowanie jej w to miejsce, a następnie opuszczenie.Ale bardzo różni się od dźwigu w ogóle.Wymagane warunki są surowe i występuje ruch w belce lub wzdłużnie.Maszyny do budowy mostów dzielą się na wiadukty autostradowe, tradycyjne wiadukty kolejowe oraz wiadukty pasażerskie.

Klasyfikacja

• Jednodźwigarowe wyposażenie stojaka wyrzutni wiązek: Wysięgnik to dźwigar skrzynkowy, który jest zawieszony z przodu i ma składaną kolumnę z przodu.Można go przesunąć do pozycji mostu w warunkach bez obciążenia, a następnie przedni filar jest wyprostowany i podparty na przednim filarze.Zalety sprzętu mechanicznego są oczywiste, można wyeliminować ciężar wyważający, nie jest potrzebna lokomotywa, poprawia się stopień mechanizacji i znacznie poprawia się bezpieczeństwo.
• Sprzęt do wyrzutni z podwójną belką: Wysięgnik dźwigu mostowego składa się głównie z dwóch lewych i prawych belek skrzynkowych, a dwie belki przechodzą przez kadłub i wystają do przodu i do tyłu.Na każdym końcu znajdują się składane kolumny, składające się z dwóch drążków na nogi.
• Podwójny wspornik wyrzutni wiązek: W przeciwieństwie do pozostałych dwóch typów dźwigów, maszyna nie może się sama napędzać i do jej pchania potrzebna jest lokomotywa.Belka zawieszenia przedramienia i zawieszenie tylnego ramienia są wyważone i żadne z nich nie może swobodnie kołysać się w płaszczyźnie poziomej.W normalnych warunkach zwiększy się ciężar tylnej osi dźwigara mostu.Jeżeli nowy nasyp przy przyczółku jest stosunkowo miękki, zalecane są niezbędne środki wzmacniające.

W konstrukcji wykopu fundamentowego częstym wypadkiem związanym z budową grodzic jest zawalenie wykopu fundamentowego.Powodem jest to, że dno wykopu przecieka, szczyt wykopu fundamentowego jest przeciążony, nachylenie nie jest wzmocnione w miejscu, a nachylenie wykopu fundamentowego nie jest wykonane zgodnie z wymaganiami.

Części żurawia